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进近程序中与每一 RNP SAAAR 最低标准行有关的RNP类型标注。该标注调用与应用操作相关的所有要求，为达
跑道占用时间 –飞机在跑道上的时间。通常从接地算起直至滑出，或从滑向跑道算起直至起飞时离地。平均ROT是计算跑道容量的一
RNP 平行进近过渡 – FAA提议的解决方案，利用RNP优势，引导飞机接近相隔很近的平行跑道。
特殊飞机和机组所需授权 – FAA对某种程序的后缀，指明用户和飞机在使用前需要获得批准。ICAO简单称之为AR (所需授
一个稳定的进近是由以下状态确定的：飞机在肯定的横向和垂直轨迹上，可预测的能量状态变化由飞行员随时观察且由整个系统完全管理并容纳。
地形意识和警告系统 – 计算机和传感器系统，为机组提供即将撞地的警告。其他类似系统称为 EGPWS
接地区标高 – 接地区最高的中心线标高，跑道的前3000英尺或跑道的三分之一，以较小值为准，从着陆方向的跑道头
终端仪表程序 – 用于设计着陆或离场的导航程序标准。ILS程序就是基于TERPS的一个例子。
不包括障碍物的地球自然表面
在使用地形和障碍物数据的运行类型中，被认为对飞机的旅客安全造成潜在危险的地球自然表面上的点。
临时指导宣传册第10号 – 由欧洲JAA(其职责目前由EASA接管)发布的文件，为需要P-RNAV的飞机和运行
无人驾驶飞行器 – 遥控操纵的飞行器，最早出于军事目开发，现在更多用于和平时期的应用。
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