近日，小编收到一些学员考后反馈：

陆空通话中有些同学抽到了新题，且难度大大提升：上来四个特情直接导致原地懵圈....

还有的同学抽到了和题库一样的话题，感觉自己对答如流，但最后结果却不尽人意！

随着国际航班逐渐恢复往日活力，飞友们的飞行任务慢慢紧张起来。不同于实际操程，ICAO英语颇具“用进废退”的特征“几天不练，就有生疏感；几周或更长时间不练，就可能张不开嘴，大脑卡壳，单词淡忘”。

正因如此，在国际航班恢复的初期，部分飞行员在与英语母语管制员交流中并不能自如应对，因此导致了理解失误。

如2022年民航中国民航驾驶员发展年度报告中所示：

今年运输航空公司驾驶员英语签注到期人数较多，是运输航空公司驾驶员英语等级复考的小年。

而关于ICAO考试复考，有很多飞友们不太了解，复考不是咱们说的挂科了重新补考的意思。中国民用航空局飞行标准司在发布的《关于ICAO英语语言能力等级测试有关问题的说明》的咨询通告中明确规定了：

“对于执照上签注的英语语言能力为4级的，应当每三年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为5级的，应当每六年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为4级或5级，但是已经超过有效期的，视为3级。”

ICAO英语考试的初衷是为了提高飞行员的英语语言运用水平，确保飞行员具备与外籍飞行、空管、签派等人员顺利沟通的能力。

ICAO复考只用考察Part3 陆空通话部分和Part5 口语能力面试（OPI）两个部分，不少学员备考方法不科学，背题现象严重，不能灵活使用英语语言进行流畅沟通。

在考试时，经常出现答非所问，词不达意等现象，对于专业术语的运用和常用语的表达不能灵活驾驭，因此造成了所谓的“低通过率”的情况。

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针对目前这个情况，我们该如何应对备考？无论是陆空通话，还是OPI口语面试，考官均是从语言的发音、结构、词汇、流畅程度、理解能力及应对能力六个方面进行评定，因此想要顺利过考，我们需要有针对性的进行查漏补缺。

• 发音

要掌握常见的易错单词的发音，如rudder（方向舵）、drag（阻力）、technique（技术）、cumulonimbus（积雨云）、precision（精密）、depressurization（失压）、strike（打、打击）等。

在备考时，如果遇到读音不确定的单词，养成及时查字典的习惯。

• 结构

在保证流利度的情况下，学员要“三思而后说(think twice before you say)，避免出现常见的语法错误（如动词时态错误、句型句式错误、固定搭配错误等）

• 词汇

在陆空通话部分，标准的通话术语和航空用语是考查的重点。因此在备考时，要注意无线电通话术语的正确使用。

同时，在OPI部分，也需要注意词汇的正确使用（如名词的单复数、介词、形容词的正确使用等），避免出现此类混淆。（如 I (am) familiar with this situation...）

• 流程程度

流畅程度从侧面反映出学员对于话题的把握程度和掌握情况。

鉴于此，在陆空通话中学员需要掌握常见的指令结构、特情报话以及常见的处理方式；在OPI中则要掌握常见的话题类型等。

• 理解

提高理解力，需要良好词汇和语法知识的支撑。

因此，学员要了解同一个问题的不同询问方式，以及相似问题的区分：

如：What may be casued by engine failure/What may cause engine failure?前者问结果，后者问原因。

避免出现只听关键词就想当然的给出答案。

• 应对

良好的应对能力涉及恰当的回答、正常的语速和适当的内容。

对于四级学员来说，切不可以一味追求复杂的结构和多变的句式而影响了应对能力。

建议学员掌握必要的应对技巧，从容不迫地回答自己不确定甚至不懂的问题。

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民航业作为全球市场中重要的一部分，对英语的高要求也是势必之事。

因为准确地理解指令和陈述情况是安全运行的保证，所以，飞友们需要直面来自英语的挑战！

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